แสดงกระทู้
1
DIY & FAQs / รีวิว เจาะลึกทุกขั้นตอน Subaru XV ติดแก๊ส แบบถึงใจ แบบฉบับDIY+++
« เมื่อ: August 02, 2015, 14:53:32 »
รีวิว เจาะลึกทุกขั้นตอน Subaru XV ติดแก๊ส แบบถึงใจ แบบฉบับDIY+++
ก่อน อื่นขอเกริ่นนำก่อนครับ กระทู้นี้สำหรับเป็นวิทยาทานสำหรับผู้ที่กำลังศึกษาหาข้อมูลก่อนนำรถไปติด ตั้งแก๊ส หรือ สำหรับผู้ที่ติดตั้งแล้วแต่ไม่เคยทราบขั้นตอนการติดตั้งมาก่อน และอยากรู้ว่ารถของตนถูกเจาะตรงไหนหรือติดตั้งอะไรไปบ้าง ซึ่งวิธีขั้นตอนการติดตั้งที่ท่านกำลังอ่านต่อไปนี้เป็นการติดตั้งจริง ซึ่งบางร้านอาจต่างกันในรายละเอียดบางจุดครับ
1. เช็ครถสภาพรถและเครื่องยนต์ว่าพร้อมติดตั้งไหม เพื่อความสบายใจของทุกฝ่าย ซึ่งรถคันนี้เข้าติดหลังจากวิ่งไป 1,099Km
ชุดอุปกรณ์เลือกใช้ของ EuropeGas รุ่น Oscar ObdCan อุปกรณ์เกรดระดับPremiumสำหรับตลาดแก๊สในเมืองไทย
ซึ่งมีลูกเล่นที่เป็นจุดเด่นหลายอย่าง เช่นECUระบบปรับจูนตัวเองแบบ ObdCan
หัว ฉีดในชุดเป็นHanaพร้อมรางร่วมสีทองชุดไฮโนไดซ์สวยงามและรองรับระบบแก๊ส2ทาง และหม้อต้มระดับท๊อป มาพร้อมประกันสินค้าที่ยาวนานสูงสุด5ปี
1.Ecu รองรับระบบObdCanของNissan 100% มาพร้อมการรับประกัน5ปี
2.หม้อต้มจากค่ายTomasetto ผลิตที่Italyแท้100% เป็นรุ่น AT13super รุ่นใหม่ล่าสุด รองรับแรงม้าได้มากราวๆ400แรงม้า ทำให้มั่นใจได้ว่า เครื่อง2,500cc ตัวนี้จะวิ่งแก๊สได้เต็มกำลังไม่แพ้น้ำมัน
3.หัวฉีดคุณภาพสูงที่ได้รับความนิยมในตลาดที่สุดเวลานี้ ด้วยความทนทาน บอกกับราคาค่าตัวที่ไม่แพงจนเกินไป นั่นคือหัวฉีดHanaครับ ซึ่งในXVนั้นจำเป็นต้องใช้หัวฉีดเบอร์ A เพื่อให้รองรับกับทุกย่านการขับขี่ของเครื่องยนต์ตัวนี้ครับ หัวฉีดเป็นแบบหัวฉีดเดี่ยวซึ่งท่อส่งแก๊สจะสั้นที่สุด เหยียบติดเท้า ขับสนุกไม่แพ้น้ำมันครับ
สำหรับคันนี้เลือกใช้กรองแก๊สAlex ซึ่งเป็นกรองชนิดพิเศษ เหมาะกับหัวฉีดแก๊สเช่น Hana Keihin Barraguda ซึ่งล้วนแต่เป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงแต่ ถอดทำความสะอาดไม่ได้
ดังนั้นจึงเหมาะสมกับกรองAlex เพราะ วิธีการกรองแก๊ส จะเดนน้ำมันที่มากับไอแก๊สลงก้นอ่างก่อนที่จะกรองเฉพาะไอแก๊สขึ้นมาเพรียวๆ ทำให้หัวฉีดแก๊สทำงานเต็มประสิทธิภาพ ใช้ได้ยาวนานแน่นอนครับ
Vdoพรีเซ้นการทำงานของกรองแก๊สตัวนี้ครับ
คันนี้เลือกใช้เทคนิกแก๊ส2ทาง ซึ่งช่วยbalanceแรงดันในรางร่วมไม่ให้แก๊สที่ส่งไปหัวฉีดแก๊สสูบใดสูบนึง บางกว่ากัน ส่งผลให้ขับที่ขึ้นและเครื่องยนต์โทรมน้อยลงครับ
**ขยายความ เพื่อเกี่ยวกับเทคนิคนี้ครับ ระบบเปรียบเสมือนท่อน้ำที่ส่งไปให้น้ำ4ห้อง ถ้าทุกห้องเปิดน้ำ ถ้าน้ำเข้าทางห้องแรก ห้องแรกจะไหลแรงที่สุดเพราะอยู่ต้นน้ำ และห้องสุดท้ายไหลเบาที่สุดเพราะอยู่ปลายน้ำครับ แต่ถ้าน้ำเข้าทั้ง2ทาง ทุกห้องจะน้ำไหลแรงเท่ากันครับ**
อันนี้เป็นรูปแผนผังการเดินท่อส่งแก๊สครับ
คันนี้เลือกติดตั้งถังโดนัท ขนาด52ลิตร ซึ่งต่อ1ถังวิ่งได้ราวๆ400กม. และแผ่นพื้นท้ายยังสามารถปิดได้เรียบสนิท
จับคู่กับวาวล์แก๊สจากค่ายTomasetto Italy ซึ่งเป็นวาล์วเกรดA ใช้ยาวๆปลอดภัยแน่นอนครับ
เริ่มงานติดตั้ง ถอยรถเข้าพื้นที่ติดตั้ง พร้อมใส่ผ้ากันเปลื้อน
สภาพเครื่องยนต์เดิมๆก่อนติดตั้ง
ถอดอุปกรณ์บางชิ้นส่วนเช่นท่ออากาศเพื่อให้มีพื้นที่ในการติดตั้งอุปกรณ์
ตำแหน่งการยึดหม้อต้มใกล้โช๊คฝั่งซ้ายจะมีน๊อตเดิมครับ
หม้อต้มตัวแรงพร้อมแล้ว
จุดต่อน้ำร้อนมาวนหม้อต้มตามภาพ เลือกใช้ท่อฮีตเตอร์ ต่อโดยการต่อวนไม่มีการตัดต่อท่อน้ำ โอกาสน้ำรั่วน้อยมาก วันข้างหน้าสามารถคือระบบเดิมน้ำแบบเดิมๆได้อย่าง่ายดาย
ใส่ฉนวนกันท่อน้ำโดนบาด
ภาพเมื่อติดตั้งระบบน้ำเสร็จ
ถึงขั้นตอนการเดินระบบสายไฟและติดตั้งECUแก๊ส
โดยเลือกติดตั้งECUไว้ใต้คอนโซลในรถแล้ว ส่งผ่านสายไฟออกมาห้องเครื่องผ่านลูกยางเดิมของรถโดยไม่ต้องเจาะตัวรถ
Ecuแก๊สถูกติดตั้งไว้ใต้คอนโซลฝั่งคนขับ
ส่งผ่านสายไฟมายังหน้าห้องเครื่องและเก็บความเรียบร้อย
เทคนิคพิเศษของทางร้าน เราจะไม่ตัดสายไฟรอแม้แต่เส้นเดียว แต่จะใช้ระบบปลั๊กเฉพาะรุ่นต่อวนสัญญาณแทน ขั้นตอนตามภาพ
ถอดแผ่นเหล็กกันหัวฉีดเดิมออกก่อน และจะประกอบกลับเมื่อติดตั้งเสร็จ
ขั้นตอนต่อไปเป็นการเจาะทางฉีดแก๊สบนท่อร่วมไอดีครับ
1.เจาะ 2.ต๊าปเกรียว 3.ฝังน๊อตทองเหลืองครับ
ฝั่งน๊อตทองเหลืองไว้วัดแรงดูดอีกหนึ่งตัวที่บริเวญใกล้ลิ้นปีกผีเสื้อ
หัวฉีดพร้อมท่อส่งสั่นรอติดตั้ง
ทำการติดตั้งเข้ากับท่อไอดี
โดยหัวฉีดทั้ง4ตัว รับแก๊สจากตัวราวร่วม
ภาพมุมกว้างทำให้เห็นงานโดยรวม
ปิดการ์ดเหล็กเข้าที่ทั้ว2ฝั่ง
ติดตั้งกรองAlex โดยทำขายึดมั่นคง คุณภาพของกรองแก๊สระดับสูง พร้อมเข้าท่อนำส่งแก๊ส
ระบบไฟภานในรถจะมีด้วยกัน2จุด คือ สวิชต์แก๊ส และต่อพ่วงสายobd can
ขั้นตอนนี้เป็นงานส่วนการติดตั้งถังแก๊สครับซึ่งลูกค้าเลือกถังโดนัทถ52ลิตร พร้อมวาวล์ถังTomasetto ครับ
ถอดยางอะไหล่ออกก่อน เคลียพื้นที่พร้อมติดตั้ง
พ่นกันสนิม
มุมมองจากใต้ท้องรถ
ติดตั้งแผ่นรองถัง กันเสียงดังครับ
ทำการติดตั้งหัวเติม โดยใช้รูเดิมของตัวรถไม่ต้องเจาะใหม่ครับ
เดินท่อนำส่งแก๊สจากถังมาหน้ารถ ติดตั้งอย่างปลอดภัย
ลื้อแผ่นครอบใต้รถออกก่อน เพื่อเดินท่อข้างในแล้วจึงประกอบกลับเข้าที่เดิมครับ
นำถังเข้าวางและเข้าท่อนำส่งแก๊สกับตัววาล์วถังครับ
มุมมองใต้ท้องรถ
เข้าท่อนำส่งแก๊สกับตัวหม้อต้ม และประกอบท่อต่างๆคืนรถเป็นอันจบงานติดตั้งครับ
นำรถเข้าเติมแก๊ส
ภาพงานโดยรวมด้านหน้ารถเรียบร้อยสุดๆ หลายๆมุมครับ
ถังโดนัทท้ายรถ 52ลิตร ติด
ด้านการปรับจูน SoftWare ของค่าย EuropeGas ขึ้นชื่อเรื่องความสเถียร อยู่แล้ว ถ้าวิ่งจูนดีๆ พร้อมเปิดนObdCan ทีเดียวจบใช้กันยาวๆ
การเชื่อต่อระบบObdCan ต่อได้100% พร้อมเปิดฟังก์ชั่นการปรับจูนตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบ
จูนเสร็จพร้อมส่งงานลูกค้าไปใช้กันยาวๆ คันนี้เป็นรถคันที่3ของลูกค้าท่านนี้ ขอบคุณที่มั่นใจHybridEnergyเสมอมาครับ
ก่อน อื่นขอเกริ่นนำก่อนครับ กระทู้นี้สำหรับเป็นวิทยาทานสำหรับผู้ที่กำลังศึกษาหาข้อมูลก่อนนำรถไปติด ตั้งแก๊ส หรือ สำหรับผู้ที่ติดตั้งแล้วแต่ไม่เคยทราบขั้นตอนการติดตั้งมาก่อน และอยากรู้ว่ารถของตนถูกเจาะตรงไหนหรือติดตั้งอะไรไปบ้าง ซึ่งวิธีขั้นตอนการติดตั้งที่ท่านกำลังอ่านต่อไปนี้เป็นการติดตั้งจริง ซึ่งบางร้านอาจต่างกันในรายละเอียดบางจุดครับ
1. เช็ครถสภาพรถและเครื่องยนต์ว่าพร้อมติดตั้งไหม เพื่อความสบายใจของทุกฝ่าย ซึ่งรถคันนี้เข้าติดหลังจากวิ่งไป 1,099Km
ชุดอุปกรณ์เลือกใช้ของ EuropeGas รุ่น Oscar ObdCan อุปกรณ์เกรดระดับPremiumสำหรับตลาดแก๊สในเมืองไทย
ซึ่งมีลูกเล่นที่เป็นจุดเด่นหลายอย่าง เช่นECUระบบปรับจูนตัวเองแบบ ObdCan
หัว ฉีดในชุดเป็นHanaพร้อมรางร่วมสีทองชุดไฮโนไดซ์สวยงามและรองรับระบบแก๊ส2ทาง และหม้อต้มระดับท๊อป มาพร้อมประกันสินค้าที่ยาวนานสูงสุด5ปี
1.Ecu รองรับระบบObdCanของNissan 100% มาพร้อมการรับประกัน5ปี
2.หม้อต้มจากค่ายTomasetto ผลิตที่Italyแท้100% เป็นรุ่น AT13super รุ่นใหม่ล่าสุด รองรับแรงม้าได้มากราวๆ400แรงม้า ทำให้มั่นใจได้ว่า เครื่อง2,500cc ตัวนี้จะวิ่งแก๊สได้เต็มกำลังไม่แพ้น้ำมัน
3.หัวฉีดคุณภาพสูงที่ได้รับความนิยมในตลาดที่สุดเวลานี้ ด้วยความทนทาน บอกกับราคาค่าตัวที่ไม่แพงจนเกินไป นั่นคือหัวฉีดHanaครับ ซึ่งในXVนั้นจำเป็นต้องใช้หัวฉีดเบอร์ A เพื่อให้รองรับกับทุกย่านการขับขี่ของเครื่องยนต์ตัวนี้ครับ หัวฉีดเป็นแบบหัวฉีดเดี่ยวซึ่งท่อส่งแก๊สจะสั้นที่สุด เหยียบติดเท้า ขับสนุกไม่แพ้น้ำมันครับ
สำหรับคันนี้เลือกใช้กรองแก๊สAlex ซึ่งเป็นกรองชนิดพิเศษ เหมาะกับหัวฉีดแก๊สเช่น Hana Keihin Barraguda ซึ่งล้วนแต่เป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงแต่ ถอดทำความสะอาดไม่ได้
ดังนั้นจึงเหมาะสมกับกรองAlex เพราะ วิธีการกรองแก๊ส จะเดนน้ำมันที่มากับไอแก๊สลงก้นอ่างก่อนที่จะกรองเฉพาะไอแก๊สขึ้นมาเพรียวๆ ทำให้หัวฉีดแก๊สทำงานเต็มประสิทธิภาพ ใช้ได้ยาวนานแน่นอนครับ
Vdoพรีเซ้นการทำงานของกรองแก๊สตัวนี้ครับ
คันนี้เลือกใช้เทคนิกแก๊ส2ทาง ซึ่งช่วยbalanceแรงดันในรางร่วมไม่ให้แก๊สที่ส่งไปหัวฉีดแก๊สสูบใดสูบนึง บางกว่ากัน ส่งผลให้ขับที่ขึ้นและเครื่องยนต์โทรมน้อยลงครับ
**ขยายความ เพื่อเกี่ยวกับเทคนิคนี้ครับ ระบบเปรียบเสมือนท่อน้ำที่ส่งไปให้น้ำ4ห้อง ถ้าทุกห้องเปิดน้ำ ถ้าน้ำเข้าทางห้องแรก ห้องแรกจะไหลแรงที่สุดเพราะอยู่ต้นน้ำ และห้องสุดท้ายไหลเบาที่สุดเพราะอยู่ปลายน้ำครับ แต่ถ้าน้ำเข้าทั้ง2ทาง ทุกห้องจะน้ำไหลแรงเท่ากันครับ**
อันนี้เป็นรูปแผนผังการเดินท่อส่งแก๊สครับ
คันนี้เลือกติดตั้งถังโดนัท ขนาด52ลิตร ซึ่งต่อ1ถังวิ่งได้ราวๆ400กม. และแผ่นพื้นท้ายยังสามารถปิดได้เรียบสนิท
จับคู่กับวาวล์แก๊สจากค่ายTomasetto Italy ซึ่งเป็นวาล์วเกรดA ใช้ยาวๆปลอดภัยแน่นอนครับ
เริ่มงานติดตั้ง ถอยรถเข้าพื้นที่ติดตั้ง พร้อมใส่ผ้ากันเปลื้อน
สภาพเครื่องยนต์เดิมๆก่อนติดตั้ง
ถอดอุปกรณ์บางชิ้นส่วนเช่นท่ออากาศเพื่อให้มีพื้นที่ในการติดตั้งอุปกรณ์
ตำแหน่งการยึดหม้อต้มใกล้โช๊คฝั่งซ้ายจะมีน๊อตเดิมครับ
หม้อต้มตัวแรงพร้อมแล้ว
จุดต่อน้ำร้อนมาวนหม้อต้มตามภาพ เลือกใช้ท่อฮีตเตอร์ ต่อโดยการต่อวนไม่มีการตัดต่อท่อน้ำ โอกาสน้ำรั่วน้อยมาก วันข้างหน้าสามารถคือระบบเดิมน้ำแบบเดิมๆได้อย่าง่ายดาย
ใส่ฉนวนกันท่อน้ำโดนบาด
ภาพเมื่อติดตั้งระบบน้ำเสร็จ
ถึงขั้นตอนการเดินระบบสายไฟและติดตั้งECUแก๊ส
โดยเลือกติดตั้งECUไว้ใต้คอนโซลในรถแล้ว ส่งผ่านสายไฟออกมาห้องเครื่องผ่านลูกยางเดิมของรถโดยไม่ต้องเจาะตัวรถ
Ecuแก๊สถูกติดตั้งไว้ใต้คอนโซลฝั่งคนขับ
ส่งผ่านสายไฟมายังหน้าห้องเครื่องและเก็บความเรียบร้อย
เทคนิคพิเศษของทางร้าน เราจะไม่ตัดสายไฟรอแม้แต่เส้นเดียว แต่จะใช้ระบบปลั๊กเฉพาะรุ่นต่อวนสัญญาณแทน ขั้นตอนตามภาพ
ถอดแผ่นเหล็กกันหัวฉีดเดิมออกก่อน และจะประกอบกลับเมื่อติดตั้งเสร็จ
ขั้นตอนต่อไปเป็นการเจาะทางฉีดแก๊สบนท่อร่วมไอดีครับ
1.เจาะ 2.ต๊าปเกรียว 3.ฝังน๊อตทองเหลืองครับ
ฝั่งน๊อตทองเหลืองไว้วัดแรงดูดอีกหนึ่งตัวที่บริเวญใกล้ลิ้นปีกผีเสื้อ
หัวฉีดพร้อมท่อส่งสั่นรอติดตั้ง
ทำการติดตั้งเข้ากับท่อไอดี
โดยหัวฉีดทั้ง4ตัว รับแก๊สจากตัวราวร่วม
ภาพมุมกว้างทำให้เห็นงานโดยรวม
ปิดการ์ดเหล็กเข้าที่ทั้ว2ฝั่ง
ติดตั้งกรองAlex โดยทำขายึดมั่นคง คุณภาพของกรองแก๊สระดับสูง พร้อมเข้าท่อนำส่งแก๊ส
ระบบไฟภานในรถจะมีด้วยกัน2จุด คือ สวิชต์แก๊ส และต่อพ่วงสายobd can
ขั้นตอนนี้เป็นงานส่วนการติดตั้งถังแก๊สครับซึ่งลูกค้าเลือกถังโดนัทถ52ลิตร พร้อมวาวล์ถังTomasetto ครับ
ถอดยางอะไหล่ออกก่อน เคลียพื้นที่พร้อมติดตั้ง
พ่นกันสนิม
มุมมองจากใต้ท้องรถ
ติดตั้งแผ่นรองถัง กันเสียงดังครับ
ทำการติดตั้งหัวเติม โดยใช้รูเดิมของตัวรถไม่ต้องเจาะใหม่ครับ
เดินท่อนำส่งแก๊สจากถังมาหน้ารถ ติดตั้งอย่างปลอดภัย
ลื้อแผ่นครอบใต้รถออกก่อน เพื่อเดินท่อข้างในแล้วจึงประกอบกลับเข้าที่เดิมครับ
นำถังเข้าวางและเข้าท่อนำส่งแก๊สกับตัววาล์วถังครับ
มุมมองใต้ท้องรถ
เข้าท่อนำส่งแก๊สกับตัวหม้อต้ม และประกอบท่อต่างๆคืนรถเป็นอันจบงานติดตั้งครับ
นำรถเข้าเติมแก๊ส
ภาพงานโดยรวมด้านหน้ารถเรียบร้อยสุดๆ หลายๆมุมครับ
ถังโดนัทท้ายรถ 52ลิตร ติด
ด้านการปรับจูน SoftWare ของค่าย EuropeGas ขึ้นชื่อเรื่องความสเถียร อยู่แล้ว ถ้าวิ่งจูนดีๆ พร้อมเปิดนObdCan ทีเดียวจบใช้กันยาวๆ
การเชื่อต่อระบบObdCan ต่อได้100% พร้อมเปิดฟังก์ชั่นการปรับจูนตัวเองอย่างสมบูรณ์แบบ
จูนเสร็จพร้อมส่งงานลูกค้าไปใช้กันยาวๆ คันนี้เป็นรถคันที่3ของลูกค้าท่านนี้ ขอบคุณที่มั่นใจHybridEnergyเสมอมาครับ